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未(wei)來(lai)(lai)電動(dong)汽車(che)的(de)普(pu)及很大程(cheng)度上取(qu)決于(yu)電池(chi)技術的(de)進步，電池(chi)的(de)性(xing)(xing)能(neng)必須滿足續(xu)航(hang)力(li)、充電時間、功率輸出、可(ke)靠性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)和成(cheng)本(ben)等一系列客戶要求(qiu)。電池(chi)系統、電機和智能(neng)化能(neng)量(liang)管理系統是寶(bao)馬i系和iPerformance車(che)型的(de)eDrive電驅動(dong)技術的(de)基(ji)石。寶(bao)馬集團(tuan)決定(ding)在(zai)早期階段像當初(chu)研發傳統發動(dong)機一樣來(lai)(lai)自己研發這些(xie)電驅動(dong)核心部(bu)件，可(ke)以在(zai)不(bu)同(tong)情況下(xia)，調整不(bu)同(tong)具體車(che)型的(de)需求(qiu)，充分利用動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)電氣化優勢(shi)，全面降(jiang)低油耗和碳排放，…

從鋁產(chan)品應(ying)用(yong)推廣(guang)的(de)角度而言，需求(qiu)(qiu)替代(dai)從本質上(shang)而言也是(shi)鋁應(ying)用(yong)拓展的(de)主要(yao)方向(xiang)之一(yi)，無論是(shi)汽車輕量(liang)化、還是(shi)鋁用(yong)家居(ju)應(ying)用(yong)范圍的(de)不斷延伸等等均是(shi)如(ru)此，從上(shang)半年鋁行(xing)業(ye)消費熱點來看(kan)，同(tong)樣有著較為明顯的(de)需求(qiu)(qiu)替代(dai)現象(xiang)。從具體細分領(ling)域(yu)而言，我們既(ji)能(neng)(neng)看(kan)到堅美鋁業(ye)扶(fu)貧過程中(zhong)的(de)鋁制護欄，也能(neng)(neng)看(kan)到疫情影響下(xia)商用(yong)車輕量(liang)化領(ling)域(yu)的(de)快(kuai)速(su)交(jiao)付等等。一(yi)、鋁合金廂式物流車交(jiao)付數量(liang)快(kuai)速(su)提升2020年突如(ru)其來的(de)疫情，打破了我們原有的(de)生活節奏(zou)，鋁…

在國民經濟的(de)(de)現有約(yue)124個產(chan)業(ye)中(zhong)(zhong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)是應(ying)用鋁多的(de)(de)領域之一。據中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)工程學會(hui)(hui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕量(liang)化技術創新(xin)(xin)聯盟專(zhuan)家委員(yuan)會(hui)(hui)主任陳一龍的(de)(de)數據，中(zhong)(zhong)國當前(qian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)用汽(qi)(qi)(qi)油(you)、柴(chai)油(you)消費(fei)占汽(qi)(qi)(qi)、柴(chai)油(you)消費(fei)的(de)(de)65%，每年新(xin)(xin)增石油(you)消費(fei)的(de)(de)70%被新(xin)(xin)增汽(qi)(qi)(qi)車(che)消耗。德(de)國海德(de)堡公司2011年的(de)(de)調查研(yan)究，乘(cheng)用車(che)、輕型(xing)商用車(che)、中(zhong)(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)、城市客(ke)車(che)、長途客(ke)車(che)減重(zhong)10%可(ke)分別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕量(liang)化的(de)(de)效益(yi)會(hui)(hui)很大，同時，還可(ke)相應(ying)地(di)減少(shao)溫室(shi)氣體…