未來電動汽(qi)車(che)的普及很大程度上取決于電池技術(shu)的進步，電池的性能(neng)必(bi)須滿足續(xu)航力、充電時間、功率輸出、可靠性、耐久性、安全性和(he)成(cheng)本等一系列客(ke)戶要求。

電(dian)池系統、電(dian)機和智能化能量管理系統是寶馬i系和iPerformance車(che)型的eDrive電(dian)驅(qu)動技(ji)術(shu)的基(ji)石。寶馬集團決定在早期階段像(xiang)當初研(yan)發(fa)傳統發(fa)動機一樣來(lai)自己研(yan)發(fa)這(zhe)些電(dian)驅(qu)動核心部件，可以在不同情況(kuang)下(xia)，調整不同具體車(che)型的需求，充分利(li)用(yong)動力總成電(dian)氣(qi)化優(you)勢，全面(mian)降低油耗和碳排放(fang)，同時保持動感(gan)的駕駛體驗和性能表現。

寶馬(ma)工廠制造(zao)的(de)(de)電池(chi)組具有更好(hao)的(de)(de)溫度適應性(xing)，只有室外極低的(de)(de)溫度才會對電池(chi)性(xing)能造(zao)成影(ying)響，但在這種情況下，寶馬(ma)集團要(yao)求(qiu)電池(chi)可用剩余容量(liang)仍然(ran)處于較(jiao)寬的(de)(de)荷電狀(zhuang)態(SOC)。此外，電池(chi)系統設計要(yao)求(qiu)滿足至(zhi)少8年的(de)(de)長壽命(ming)質保(bao)期。

為實現碰撞安全性(xing)、耐(nai)久性(xing)(可(ke)(ke)靠性(xing))和電(dian)池性(xing)能的(de)最佳品(pin)質，科學嚴謹的(de)生產過程必不可(ke)(ke)少，寶(bao)馬工廠作為電(dian)驅動(dong)系統制造中心的(de)意(yi)義正在于此(ci)。模塊化設計系統使寶(bao)馬的(de)汽車產品(pin)能夠兼具標(biao)準化與靈活性(xing)雙(shuang)重優(you)勢。

工廠生(sheng)產(chan)車間(jian)(jian)有(you)大約6000平(ping)(ping)米劃(hua)撥給eDrive電驅動(dong)組(zu)件，1500平(ping)(ping)米專門生(sheng)產(chan)電機(ji)和(he)電池(chi)模塊(kuai)，1000平(ping)(ping)米用于(yu)電池(chi)組(zu)裝，所有(you)設備的產(chan)能都可以在短時間(jian)(jian)內快速擴張一(yi)倍(bei)，而不影響生(sheng)產(chan)效率。閑置空間(jian)(jian)還可以進(jin)一(yi)步增(zeng)加電驅動(dong)系統的整體生(sheng)產(chan)能力(li)。

丁(ding)戈爾(er)芬(fen)格工(gong)廠(chang)為寶(bao)馬i和iPerformance生產的(de)電(dian)池(chi)(chi)組(zu)分成兩個制(zhi)造階段(duan)。第一(yi)個是高度自動化階段(duan)，將外部采(cai)購的(de)鋰離(li)子(zi)電(dian)池(chi)(chi)組(zu)裝成模塊，每(mei)個模塊包含16個電(dian)池(chi)(chi)單(dan)元，與連接器、控制(zhi)器和冷卻系統集成到一(yi)起(qi)，外覆鋁外殼包裝。

電(dian)池組需要滿足所(suo)裝載的不(bu)同車(che)型，通常包含5個或6個模(mo)塊(kuai)。通過(guo)螺(luo)栓自動固緊，由(you)電(dian)氣連接器相連，即使(shi)發生(sheng)故障，僅(jin)(jin)需更(geng)(geng)換(huan)單獨的模(mo)塊(kuai)即可，不(bu)必更(geng)(geng)換(huan)整個電(dian)池組，維修工作量和危險性大大降低(di)，更(geng)(geng)換(huan)模(mo)塊(kuai)僅(jin)(jin)需把冷卻系統拆解，并(bing)不(bu)涉及其他(ta)構(gou)件。

模(mo)塊化(hua)設(she)計原理允(yun)許具有(you)共同的(de)基本特征和(he)質量(liang)標準的(de)電池組，可以(yi)定制(zhi)化(hua)匹(pi)配(pei)不同車(che)型(xing)，每(mei)個模(mo)塊還能夠安(an)裝在車(che)內最佳適合空間和(he)預(yu)定位(wei)置。

此外(wai)，車輛(liang)空調系統(tong)的冷卻劑回路也被用來冷卻電池，氣態冷卻劑對電池單元直(zhi)接冷卻。這種方(fang)法確(que)保了(le)高(gao)效(xiao)的溫度控(kong)制，由(you)于從蒸(zheng)發(fa)過程中的熱傳遞是(shi)直(zhi)接的，因此比額外(wai)介質的加入(ru)更(geng)加高(gao)效(xiao)，使冷卻系統(tong)特別緊(jin)湊。同時，也防范(fan)了(le)碰撞情況下液體被釋放的風險。

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